台灣新生報 更新日期:2010/09/27 00:07 【記者張淑珠/台中報導】



為能落實資源廢棄物回收再利用,台中市環保局近幾年來配合環保署「全分類、零廢棄」政策,積極推動「強制垃圾分類、資源回收再利用」政策,全市可燃性廢棄物產生量,由九七年每日八八○公噸,降至今年八月每日七八○公噸,平均每日減少約一百公噸,除顯示廢棄物減量成效已大幅提高,並減少垃圾處理場廢棄物處理負荷,達到環境資源永續再利用的目標。



台中市環保局積極推動強制垃圾分類、資源回收再利用執行期間,發現仍有部份委託民營清除機構清運廢棄物之社區大樓或事業機構(餐飲業)未能作好產源垃圾分類,導致資源回收物質遭送入垃圾焚化廠及掩埋場處理,不但減損處理設施壽命,並形成資源浪費。



統計今年一~八月焚化廠針對民營清除機構廢棄物清運車輛執行攔檢查核共計三四一車次,其中進廠夾雜資源回收物質之車輛數共五八車次,不合格率為十七%,夾雜回收物中以塑膠類之違規情形卅件為最多,其次為免洗餐具廿二件,環保局於焚化廠攔檢查核包括目視及破袋檢查,如發現夾雜少部分資源回收物質者,多採以勸導方式要求進廠之清除機構檢拾後攜回,若資源回收物質數量多,則要求提供垃圾產生源名單,以進行後續查處,如查獲產生源未確實垃圾分類,社區大樓依違反廢棄物清理法裁處新台幣一千二百元~六千元、事業機構裁處新台幣六千元~三萬元。



社區大樓及事業單位委託清除機構清除一般廢棄物及一般事業廢棄物時,分類責任屬產生源,但送交焚化廠或掩埋場之垃圾包中查獲夾雜資源回收物質,清除機構應負責舉證責任,如清除機構無法舉證或提供產生源者,清除機構可依違反廢棄物清理法規定裁處新台幣六千元~三萬元。



環保局呼籲各民營廢棄物清除機構務必要求受委託單位於垃圾排出前確實做好垃圾分類,並定期針對垃圾車駕駛及隨車人員進行教育訓練,期透過產源分類及末端進廠管制作業之強化,落實垃圾強制分類工作及維持垃圾處理場之正常營運,以杜絕後續衍生之各項污染問題。


最新開課日期(10/9-11/12)(10/21-11/24)


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這次終於考過了,不會再被別人取笑說我開車是開身份證的,我的老爸都不會在意也不會擔心我是不是有駕照,他都說不用考啦,反正沒那衰被警察抓到,真是的,開了一年都不敢亂跑,現在終於有駕照了,我的心情也安心了~~我要感謝阿明教練(樹德駕訓班),他很好喔!雖然我會開車但是他還很有耐心跟我說明每一個細節,有些教練只會讓你注意考試時的技巧,我的教練會教你出去外面該如何停車,因為考場跟外面是不一樣的,所以還沒考到駕照的同學們!可以去找那位教練喔,我是覺得我這個教練很細心啦,讓你考到駕照不用擔心拿到駕照後不敢在外面開,有些人真的是這樣喔!不過我還是很開心我考到了,一直猛K筆試的書,結果菩薩有保佑,給我的考題很簡單,聽說有些真的超難,還是很開心~~台中駕訓班 樹德駕訓班 台中市駕訓班 
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第一天學開車,早上弟弟先去學,然後我下午在過去,中午回到家後,問弟弟今天上什麼?他回答:看影片,這時,我心中有無限的點點點,盡然要我花時間去看影片真是浪費時間,多想趕快學完這些東西!好了,乖學生的我還是乖乖的到駕訓班報到,然後,看影片。之後,我的教練來像我打聲招呼,突然,他問:你有趕時間嗎?我回:沒有!他又說:你要不要試試看,開開看。我想都沒想的說:好ㄚ!!(這比看影片好玩多了~~)然後我就去學了前進,後退,倒車入庫~~沒有我想像中的難麻~~!!反正,來都來了,不如就好好的給他練習!!大小姐我可是抱持著你敢給我開,我就一定開的心情再學習!!整個就是好玩~~~!!!哈哈~~~~~學開車已經兩個星期了,是還滿好玩的........不過同樣的路走了幾遍後,我就會開始感到膩,整個有點誇張~~明明就還沒有很熟!!但就是會膩麻......但已經可以繞著場地走了~~這算是進步吧!!, 雖然我還是有某些點很不熟,應該之後會更好吧!http://www.wretch.cc/blog/crosscat/21410173
今天汽車考筆試,昨天晚上很緊張,因為昨天早上在線上練習的時候,完全沒有及格,原來生病真的會讓人變笨,眼睛和頭腦都不靈光,後來有些題目我昨天晚上在看過後,覺得自己怎麼選錯,不然就是明明我確定了答案,但我滑鼠點得是另一個答案,整個就是神經錯亂,害我昨晚到今天早上都很忐忑不安,昨天,老媽問我:準備好了沒?線上練習都有過嗎?我說:有的有,有的沒有。她說:那怎麼辦?我說:能怎麼辦?我也不知道,她又說:筆試和路考你覺得哪個簡單?我想都沒有想就說:路考畢竟我花了一個月的時間在練習,總是比較熟悉筆試的題目哩,最讓我頭痛的就是罰多少錢!罰幾個月之類的東西,搞得我頭的花了…….早上,當然我和弟弟準備要去考試,當然,是弟弟載我………沒有辦法!她有一個任性的姐姐,那就是我,到了駕訓班,看到大家都在看書,做最後的努力,弄得我整個很緊張,整個都在擔心我沒有辦法通過筆試,還好今天是有”專車”接送,教練開車載我和弟弟(真好…..^_^Y )因為遊覽車做不下,這樣也好,熟悉的人事物,總是可以平復我的緊張,不過我真的覺得到監理所也太太太遠了吧!在車上也是看一下看一下,也不曉得能看進去多少,反正最後到考場後,真的是超級有夠忐忑不安,坐上考試的座位,然後看了題目,圖形題寫得很順,但是到文字是非題時,有那麼幾題讓我左右為難,最後做完題目還不敢按作答完成的指示,又重新檢查,終於下定決心按下那個決定生死的鍵,結果,哈哈哈哈哈~~~~~~及格………….分數還不錯,當我走出考場時,心情整個就是太開心了,因為我真的很怕沒有及格…….學校考試都沒有那麼緊張……現在就等星期一,最後一關-路考,在考前兩天我換了車練習,練起來的感覺是還ok~~而且我今天練完回到家突然發現,最後練習的這台車是3號,然後,我的lucky number是3號耶~~雖然沒有迷信之說,但我想我希望她真的會帶給我lucky希望一切都會順~~
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今天早上考路考,天氣不錯但是很冷,一樣弟弟載著我去考試,現場很多人,大家好像都不緊張呢!我剛開始是還好,只覺得人好多,在裡面考的車也很多,就這樣一Round又一Round的輪流上場,看著一個個考生一個個通過,弟弟先考,看著他好像開的還不錯,當然也順利的通過啦!換到我的時候,坐上 lucky number 3號車,心情頓時有一點點緊張,不過還好啦,沒有像筆試那樣緊張,路邊停車那個地方,我就知道一定要給他小心的有技巧的通過,還好沒有壓到線,整個好加在呢~~當然事後的都給他平安通過,太棒了~~通過了通過了!!!!辛苦了一個月多一點點,是有收穫的啦~~~oh~~ya!!!!  12月真的是個好月份~~~屬於我的月份~~~!!!來開著香檳慶祝一下吧~~~~!!!
ps.有興趣可找台中市樹德駕訓班廖傳明教練 
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還不錯的教練,價格OK,時間彈性隨便妳[3選1]
話說,4上一開學我們便開始尋找駕訓班,
為了省錢,省個3456千,SO硬要在台中學開車.
(桃園學開車要10000起跳 + 報名費1200=12000左右)
便開始尋找,找到離中台、勤益附近的駕訓班,共3間.
然後,拿出女人最會的比價功力,開始上YAHOO.知識家.網智等等"比價"
然後,大家像說好的一樣,幾乎不公開價錢,最後大概找的都10000以內附近左右
價錢不好比,換比評論和態度等,然後結論,開在大馬路&溪旁的那兩間
分別以1:1平手,都各有好評&壞評,只剩樹德還沒被評論!
再來,找教練,按了按按到阿明教練,他的網誌五花八門,
然後學生看起來很多,照片都在笑,所以想說試試看!!
電話聯絡上了,一樣說當面談,談價錢的同時就像在喊價(心理對戰)
能省則省,能凹則凹,這就是窮大學生的不要臉也要省錢的程度
最後價格滿意,然後重點是”時段”我自選,超滿意...
重點的價格,全部(報名費、駕照書、上路、不小心超過時數)包到完10000有找!!
也許”路人妳”覺得沒很便宜正常,但但但對於我們北部人來說,真是很知足!!
台中價錢近年有變高,所以我們滿意
[練開車]
一開始當然乖乖去,之後就尷尬拉,愛去不去
好幾次我就謊神,開上分隔倒,然後車子就一邊高一邊低的(笑吧)
教練沒說啥,然後舊教我開下來,結束一場搞笑謊神記
課程2天就學會咧!!超酷的,我以為是每天分解1個項目,
所以嚴格說2天候我們就會路考的所有項目,只差熟不熟練!
[考駕照]
原來,台中除了市以外,其餘的人一律路考去”東海山上”
天阿有夠遠,抱怨規抱怨,駕訓班有安排遊覽車讓我們座,
現在變成電腦筆試,很酷的馬上知道是校臉還是哭臉,超緊張!!
不過也因為路途遙遠,幾乎沒有人考第2次(除了2ㄍ男生,耍帥不看書)
而我們的阿明教練,則是擔心我們臨時報佛腳,一直叮嚀我們要記得看書!!
她不知道我們護理科的"背功"最厲害了呢!!!前2天看就OK啦!
聽到我們錯一題,還不是很相信我們,以下為證據
[路考]
很妙的台中,要分兩天考試,很鬆的只要沒有<ㄠㄠ聲>一切就是模糊狀態!!
所以,路考真是好考全場50台車,沒有一台沒過!!(因為沒有ㄠㄠ聲)
考試速度很快,一次3台車,1小時就考完了,最後才有監考關在旁陪伴,
所以一開始,妳愛怎麼開就怎麼開,聽著廣播,就這樣我們4個都考過了!!
順利拿到駕照      END
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賴莉婷駕照一次PASS吧
教練人好好
要學車請到樹德駕訓班找廖傳明→阿明教練
人幽默有耐心長得可愛不比女教練差
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台灣新生報 更新日期:2010/09/27 00:07 【台北訊】



景氣回升,十月航空業將展開第二波徵才活動。一一一一人力銀行昨天與中華航空觀光發展協會合辦說明會指出,華航及長榮都有上百個空姐及機師的職缺,吸引三百多人聆聽,塞爆會場。



一一一一人力銀行公關總監何啟聖說,交通部觀光局統計,八月來台旅客四十四萬多人次,與去年同期相較,成長廿‧三四%,當中有三成二並以觀光為目的,航空業於是對人力需求增加,包含機師跟空服員,華航職缺三百人,長榮也有兩百人。



他指出,市調顯示七成五的女性上班族或社會新鮮人想當空姐,但真的付諸行動報名的只有二成三,誤以為外在條件最重要,其實航空業要求的還有IQ及EQ要高,經過培訓,都有機會進入航空業服務。



中華航空觀光發展協會理事長廖玲惠並說,台灣航空業的機師,約三成一是外籍機師,三成一來自空軍轉職,也有三成一是自我學習當上機師的。



中華航空觀光發展協會秘書長蔡麗君說,大學畢業生自我培訓,包含報名協會的基礎訓練課程、先修國外駕駛學科各三個月,學費先後約新台幣四‧五萬到五萬元,以及八萬元,並加強英語及飛行技巧,即可向航空公司報名機師,惟這類自學者的錄取率較低,僅○‧二%。



她說,多數自學當上機師的人,都是到美國或澳洲,花一到一‧五年上飛行課,取得商用駕駛執照CPL,美國學費兩百多萬元,澳洲因澳幣升值,要價三百多萬元,這類自學者向航空公司報名機師的錄取率達七、八成。



但她也說,錄取後,航空公司還要安排培訓駕駛公司所用機型飛機。



她說明,國內業者空服員起薪每月四萬到四‧五萬元,外商如國泰六萬多元、新加坡航空公司更達八萬多元,機師一般起薪則是六萬到八萬元;昨天說明會吸引三百多人到場聆聽,塞爆原本預計容納一百五十人的會場。



現場一位使用模擬飛行軟體的民眾李彥興就說,他覺得當機師很帥,他也熟悉相關軟體操作,因此他決定要報名機師。



蔡麗君則提醒有意當機師的人,生理要耐得住飛行不適感,情緒要穩定,心思反應要快,連心算也要快,因為隨時抬頭所見儀錶甚多。


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